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国际航空快递的网络化进程
编辑:上海永程物流有限公司   发布时间:2017-05-03

国际航空快递货物运价类别

1、普通货物运价

a.基础运价(代号N)

民航总局统一规定各航段货物基础运价,基础运价为45公斤以下普通货物运价,金额以角为单位。

b.重量分界点运价(代号Q>

国际航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

2、等级货物运价(代号S)

急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价,按照基础运价的150%计收。

3、指定商品运价(代号C)

对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物,航空公司可申请建立指定商品运价。

4、最低运费(代号M)

每票国际航空货物最低运费为人民币30元。

5、集装货物运价

以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。

国际航空快递货物运价使用规则

1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。

2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。

3、等级货物运价优先于普通货物运价。

国际航空快递货物运计费规则

1、货物运费计费以“元”为单位,元以下就采用四舍五入。

2、最低运费,按重量计得的运费与最低费相比取其高者。

3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4、分段相加组成运价时,不考虑实际运输路线,不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

国际航空邮件运费

普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。

国际航空快递网络化进程

一.是培育经济枢纽。要对航空物流枢纽的发展进行精心、精细的产业发展模式与政策环境设计,实现“航空物流枢纽——综合物流枢纽—— 物流枢纽经济”的三级跃升,培育枢纽经济载体和打造区域经济发展高地。

二.是打造合作平台。要以枢纽的规模化和网络化特性和服务,积极对接国家“一带一路”建设、[1]  实现枢纽与国际、国内物流通道的有机、顺畅衔接,培育枢纽规模经济内核,打造辐射经济载体和国际、国内经济产业合作平台。

三.是实现产业创新升级。要以航空物流枢纽为依托,以跨区域物流通道为辐射,以区域和产业双联动为发展方向,积极进行包括临空经济在内的综合性物流枢纽产业策划,形成枢纽型高端产业集聚发展模式,制定适应产业集聚的发展政策,推动物流与相关产业融合、扩张、升级与创新发展。

具体而言,快递网络将进一步覆盖全国;在快递较发达地区快递网络将向乡镇村一级下沉;便利店、驿站等多种终端形式将充分融入快递终端网络。